Reggiane Re.2000 Heja I Special Hobby 1/72

[Ltn. Stachel]

Доброго часу Браття-Панове !

И так наступил мой второй  "заход на посадку" )))

На этот раз выставляю мою недавнюю работу, которую строил параллельно с Fokker Dr. 1 "Blue Max", но "первым номером". 

 Единственный представитель RHAF (Королевскиe Венгерские Воздушные Силы), в моей коллекции.

Историю прототипа выставлять нет смысла, но кое-что есть интересное.

 http://www.airwar.ru/enc/fww2/re2000.html   

Цитирую:

 -  "Полеты, показали, что Re.2000 превосходит по скорости, маневренности, устойчивости и посадочным характеристикам конкурентов - Macchi MC-200 Saetta и эталонные Messerschmitt Bf 109E и FIAT CR-42. В ходе испытаний выяснилось, что в учебных боях Re.2000 оказался более маневренным, чем CR-42, что было довольно неожиданно (в то время бипланы показывали лучшую маневренность, чем монопланы). ... "

 

Но судьба Re.2000, оказалась более плачевная.

Первичная реакция от содержимого набора, был конечно восторг. В хорошем состоянии пластик, смоляные детали и фотоэтч. Полный комплект в одной коробке !   И, работа пошла. А вот сюрпризы были впереди.  Расшивку, не нарушая свои традиции, удалил и раскроил скальпелем, накатал заклёпки. В этом вопросе не столько помогли чертежи (очень примитивные), как фотографии. 

 

В ходе работы с хвостовым оперением, заметил одно сходство, уж больно оно совпадает с Re.2001 от МАВИ. Появилось подозрение, что я работаю с моделью, основа которой от некой "Прадавней цивилизации". Позже поделившись своим замечанием с другом и коллегой Сергеем Дуленко, получил "заключение", что вероятней всего Special Hobby позаимствовал пластик от Supermodel. Ну да ладно, пусть будет так.

Следующим шагом была кабина пилота. Именно она ускорила процесс дальнейшей работы. Кабина выполнена из смолы, приборная доска фотоэтч, на всю сборку ушло каких-то 2 дня. 

Не спеша ))).

Правда кабина, после монтажа в фюзеляж, приняла образ армейской шутки:

-"Ты суслика видишь?

-Нет.

- И я нет.  А он есть!"

Собрав планер, пришлось увеличить площадь руля направления, опять же, больше пользуясь фото нежели чертежами. Рули высоты и направления отделил и закрепил на узлы навески (похоже входит в привычку). 

Не все смоляные детали пригодились в работе. Так, на пример в ниши шасси, пришлось выдавливать из пластика чаши и вклеивать снаружи, аккуратно обрезав по краю обшивки. Двигатель в наборе тоже смоляной. Но! Цилиндры выполнены примитивно, в стиле FROG. Пришлось позаимствовать у одного француза от Azur. Для удобства монтажа двигателя, капот пришлось отделить от фюзеляжа, всё равно юбку капота делать из метала. Пока подогнал капот под двигатель, сошёл седьмым потом, капот постоянно раскалывался, пока не приклеил воздухозаборник и маслорадиатор ))).

И последняя часть технической работы, буквально перед самой задувкой грунта, заметил что воздушный проём лобового кольца капота очень широк. Пришлось спешно вклеивать полоску, вырезаную из стаканчика йогурта.

 

Думаю на этом, первую часть. Можно завершить.

Продолжение следует !   Браття-Панове !

[Tali]

Начало внушаить!
За клепку - отдельный респект. 

Ждем продолжения.

[PEPS]

а почему в галерее, а не в постройке?

[Сергій Фляшко]

Впечатляюще! Как любитель "клепать" могу сказать - весьма впечатляюще! Да и "невидимый суслик" тоже хорош. Так держать!!!

48.

P.S. Почему-то сдаётся мне что у этого аэроплана в родственниках Р-35 был...

[Ltn. Stachel]

Начало внушаить!
За клепку - отдельный респект. 

Ждем продолжения.

Максим, спасибо ! Работаю дальше, готовлю текст, фото.

 

 

а почему в галерее, а не в постройке?

Учту на будущее. В заключении темы, всё равно буду выставлять полноценную галерею.

Edited October 25, 2015 by Ltn. Stachel

[Ltn. Stachel]

 

Впечатляюще! Как любитель "клепать" могу сказать - весьма впечатляюще! Да и "невидимый суслик" тоже хорош. Так держать!!!

48.

P.S. Почему-то сдаётся мне что у этого аэроплана в родственниках Р-35 был...

Сергей, спасибо !  

Могу только процитировать:

- Инженер Роберто Лонги имел опыт конструкторской работы в США в Uppercu Burnelli Aircraft Corporation, поэтому в самом облике истребителя легко улавливаются черты перспективной в то время машины Seversky P-35.

 

[Tali]

Тогда давайте так: я пока перенесу в стройки. 

А в галерею вы новую тему сделаете с фотками только готовой модели + ссылку на постройку.

[Ltn. Stachel]

Согласен ! Не вопрос !

 

Edited October 28, 2015 by Ltn. Stachel

[Сергій Фляшко]

 

- Инженер Роберто Лонги имел опыт конструкторской работы в США в Uppercu Burnelli Aircraft Corporation, поэтому в самом облике истребителя легко улавливаются черты перспективной в то время машины Seversky P-35.

 

Сердце не обманешь! 

48.

[Ltn. Stachel]

Всім доброго часу !

И так, продолжаю дальше.

По мере продолжения работы, всё больше находил интересной информации: как по прототипу, так и по самой модели. На тот момент в интернете нашел три фото-галереи, благодаря которым можно было оценить, как выглядит собраная модель и насколько она подходит своему прототипу.  И вот тут, всё и началось ))))

В наборе два вакуумных фонаря кабины, хороший вариант "про запас", но качество желает лучшего, мутноваты. С самого начала понимал, что надо давить самому. Совместив фото модели и прототипа, обнаружил что фонарь из набора крупноват и высокий. Приклеив фонарь на ПВА, стал потихоньку подгонять. Благодаря программе   SnagIt 9, появилась возможность совмещать изображения, как на втором фото.

После, выдавленый фонарь был подогнан и закреплён на циакрин. Дабы не хоронить интерьер кабины, решил делать фонарь открытым. Во время совмещения  модель-прототип, проявился ещё один сюрприз. Явные отклонения размеров и формы опознавательных знаков, ОЗ. Пришлось делать выкройки для последующей задувки ОЗ, размеры подгнал прямо на модели с помощью скотча. Так как модель уже была готова к покраске. Времени на приобретение новых декалей, просто не было. Полным ходом отрабатывал задувку мелких пятен камуфляжа.  

Затем просмотрев фото из шведского музея, пришлось вытачивать новый кок винта. 

Ещё в начале работы, подбирал фото прототипа, поиски были не долгими. Машина борт  V.4+70, приглянулась сразу. Венгрия закупила 70 машин  Re 2000. И если номера бортов назначали но очерёдности поступления, то данный самолёт - "последний из Могикан". И конечно редчайший случай, среди венгров, отметки воздушных побед.

Cобирая фото тех дней далёких, приятно удивился такому количеству снимков, насчитал 53 фото, а машин то всего было 70. Некоторые по несколько снимков, лидирует конечно сын диктатора Венгрии  - Istvan Horthy. Именно по его машине обнаружил, одно упущение, допущенное при изображении "боковичков" и как последствие - покраска моделей.  Верхний камуфляж идёт в три оттенка. То есть, типичный итальянский, так называемый  - "сетчатый камуфляж". 

Дальнейшая работа предстояла не мене трудная, подобрать цвета. Решил однозначно колотить. Благо вовремя, подсказали зайти на сайт  STOPMO. 

http://www.stormomagazine.com/RegiaAeronauticaColorsinWWII_3a.htm

Так решился вопрос с выкрасками. Нашёлся и подходящий боковичёк. 

После длительных тренировок, задувая "сетчатый камуфляж". Так и не определившись - готов или нет. Приступил к покраске.

Первым делом задул хвостовое оперение и закрыл масками, чтоб не было лишней волокиты потом, с покрашенной моделью. 

 Потренировавшись, приступил к ОЗ, в интернете нашёл рисунок с размерами, но качество снимка желало лучшего. 

Первыми были оформлены нижние плоскости крыльев, затем боковые и верхние.

 

И вот результат на лицо.  Второй снимок для сравнения, как должно быть и что предлогали.  

После таких развлечений аэрографом, настало время для декалий.

Для избранного варианта особых проблем не было. Эмблему эскадрильи "Осы" выбрал на белом фоне, даже не раздумывая, а цифру "7" вырезал из опознавателя. Победные марки и звёздочки из других наборов дек. 

 

Ещё раз сверить с прототипом и .....

 ...звершающая стадия сборки. Фонрь кабины, воздушный винт и шасси.

Вот как раз шасси, предстало последним сюрпризом.  Колёса из набора примитивная условность. Пневматики подобрал резиновые (старые запасы хомяка), а диски пришлось вытачивать, лить из смолы матрицу и готовые изделия. Сверяя с фото.

Костыль оказался тоже не совсем простой конструкцией, сделал что-то так, приближённое. 

Делая заключение по данной модели.

Special Hobby конечно сделал не мало, что бы облагородить пластик старой модели -  смола, фотоэчт.

Но при этом, не устранил старые ошибки - кок винта, шасси, костыль, фонарь кабины.

Допустил новые - цилиндры двигателя и декаль.

Зная все подробности, решился бы я на такое приобретение?

Как знать.    Уж очень хотел собрать этого венгра. ))))

"Мир жесток !"