Александр Беликов

Добрый день! Вот еще одна моя модель!
Строилась в рамках ГБ на этом сайте.
Вот сама стройка   
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

Приветствую, коллеги!
Вот финальный фотоотчет по Финской рыси и немного групповых фото с Феликсом из ВМС США.
Стройка-сдесь.
Первый раз мне нравится мой "обдиринг".
Модель мне понравилась больше Тамии, в сборке неплоха. Подробности - в ветке стройки.
Надеюсь, вам понравится
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Коллеги. Представляю модель самолета EA-18G Growler от фирмы  Hasegawa в масштабе  1/48.
   Самолет EA-18G предназначен для ведения радиотехнической разведки, постановки помех РЛС и системам связи противника, уничтожения РЛС противорадиолокационными ракетами HARM. Бортовая аппаратура EA-18G позволяет идентифицировать и пеленговать источники электромагнитного излучения. Самолет способен действовать как автономно, так и взаимодействуя с другими ЛА в едином информационном поле и является в полной мере "сетецентрическим" самолетом.
    На законцовках плоскостей крыла самолета EA-18G смонтированы приемные антенны комплекса РЭБ AN/ALQ-218(V2); антенны данной системы также установлены с обоих бортов в носовой части фюзеляжа, в районе отсеков двигателей и в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивая прием электромагнитных сигналов под любым ракурсом. Вместо пушки установлен комплекс постановки помех системам радиосвязи Рэйтеон AN/ALQ-227(V)1 CCS (Communications Countermeasures Stsyem). Комплекс AN/ALQ-227(V)1 способен обнаруживать и определять параметры радиопередач, в то время как "глушение" радиосвязи выполняется широкополосным низкочастотным передатчиком AN/ALQ-99. Размещенные в контейнерах передатчики ALQ-99 разработаны для самолетов "Проулер", в них используются ламповая элементная база, а антенны снабжены механическими приводами. Решение об оснащении данными контейнерами самолетов "Гроулер" принято исключительно по соображениям экономии финансовых средств.
     Эту модель, семья подарила мне на День Рождения. Сначала вообще не хотел за нее браться. Джеты все таки не моя тема, но ....  Модель собиралась легко и быстро. Красил эмалями Model Master. Пилотов акрилом от  Vallejo. Смывка от MIG

Всім привіт! 
Цього року я тримався як міг і не купляв нові моделі, а старався розібрати запаси, як залежались в мене на балконі. Цей Р-40 від Академії і перепакований Моделістом після 5 років витримки пішов в роботу як піддослідний кролик. Основним завданням було випробувати на практиці ревітер від китайської фірми Galaxy Tools. Додатковою умовою було бажання зібрати модель, використовуючи тільки ті матеріали, які вже були в наявності на тому ж балконі.  Все майже з коробки, крім декалей. Опізнавальні знаки, це обрізки від хобі-босовскої Аерокобри, пащека від МіГ-29 Звєзди (те, що борт має бути з пащекою в мене не викликає жодного сумніву). U.S. Army залишились від давнього набору P-40B від вже згаданого виробника. З того ж набору мали б бути кокарди раннього зразку, але в певний момент пони відмовились приварюватись і я тоді остаточно забив на історичність і наніс едину альтернативу, яка в мене була. (В інтернетах я знайшов лише одне фото, де на модифікації Е були ОЗ зразку 1943 року, але там навіть схема камо інша) Приціл - це травло з набору авіаційних прицілів літаків часів Другої світової війни. В процесі фарбування мені захотілось продовжити експерименти і я погрався з панельним ефектом, щоб зробити модель трохи цікавішою, але не факт, що ця краса схожа на правду. Фарбував Mr. Hobby, Tamiya, Акан, Мастер Акрил, Футура та матовий лак MicroScale.   В результаті я для себе зробив висновок, що ревітер досить таки непоганий, але ціна на ньому була дещо завищена. Mr. Hobby норм фарба (колись не сподобалась, бо йде зразу напівглянцевим) ну і сама модель збирається легко та приємно, але є нюанси по копійності, за якою я тут не ганявся. Що не сподобалось, так це як став ліхтар кабіни. Там немає бути сходинки, але я не звернув не неї уваги. Якщо робити ліхтар у відкритому положенні, то проблему можно вирішити просто, але я не наважився відривати приклеєну частину. Хай буде так...                          

Приветствую коллег и хочу представить очередную свою работу Су-25УБ от ARTmodel. На самом деле модельку закончил в конце лета, но нужно было её отснять красиво насколько это позволяет смартфон и написать много буков.
Спарка Су-25 почему то мне всегда нравилась больше одноместной машины. Я имел некоторое знакомство с моделькой Unda, по этому новинка от ARTmodel была мной куплена при первой же возможности. О как же я был наивен! Я даже и не подозревал на какой треш я подписался…  Наверное не имеет писать кучу строк на тему плохой сходимости, а точнее принципиальное отсутствие сходимости деталей этого набора и сколько ведер шпаклевки я  на неё извел. Скажу только, что на брюхе была такая щель, что туда вполне можно было пропихнуть монету! Расскажу о доработках. Добавлена перегородка в кабину. Добавлены ручки на фонарь. Из за выбора прототипа пришлось сымитировать наружные бронеплиты кабины инструктора. Изготовил трубки с помощью которых ПВД на носу можно было вставить в конце всей сборки. Остальные антеннки из меди, пластиковые я бы мог обломать сотню раз во время сборки. Немножко нафаршировал ниши шасси. На стойки шасси добавил имитацию гидравлики. Сделал липасакцию створкам шасси. Из за выбора прототипа пришлось делать блоки отстрела тепловых ловушек, за основу взяты заготовки из набора Звезды. Почему производитель даже не подумал их сделать? Подвеска в наборе не то, что никакая, а вообще то просто хреновая, причем по непонятной для меня причине производитель не дал ПТБ, но при этом на декали отпечатана техничка на ЧЕТЫРЕ бака, и в инструкции есть схема её нанесения. Баки взял из набора Звезды, но обточил их до более правдоподобной формы, и сделал все стабилизаторы с нуля. Пушка была куплена RESkitовская. Доработал пустые пилоны. Вообще фольгой самоклейкой я работать ненавижу, но в данном случае некоторые лючки я изобразил таким образом. Срезал обтекатели снизу крыла закрывающие петли механизации крыла, сымитировал механизацию, а новые обтекатели согнул из жести. Декаль из этого набора сплошное недоразумении. Во первых по составу. Два борта РФ, даже до 14-го года, ну нафиг их два? Ну разные, так разных машин можно было и 10 забить. Белорус, Болгарин, Перу, Македония, Экваториальная Гвинея и Кот-Д'ивуар. И я честно говоря не могу понять, почему был проигнорирован наш вариант, почему проигнорирован Иран, Грузия? Далее фигня в том, что как минимум по цвету у всех этих машин техничка разная, не говоря о том, что разный язык надписей. Например у Кот-Д'ивуара и Македонца должны быть наружные бронеплиты кабины штурмана. Зачем было включать именно эти машины в декаль? В случае Кот-Д'ивуар можно было просто взять другую Cу-25УБ у которой их нет. Собственно на момент когда я начал сборку, все было бесконечно политизировано и хотелось выбрать, что то далекое… нейтральное… И прекрасная улыбка у машин ВВС Кот-Д'ивуар не оставила меня равнодушным. У Кот-Д'ивуара было три Су-шки, две спарки и одна одноместная. Но не суть. Когда я выкрасил модель по немногим имеющимся фото, чего не хватало домыслил. Красил тамией и ганзой. Настал черед декалей, выяснилось, что пасти испещрены кракелюром, зеленый цвет кокард и флага, вообще не имеет ничего общего с реальностью, к тому же просвечивал и видна была неровная белая подложка. Пропорции флагов на киль несколько отличались, от реальных, знал бы, что будет дальше, накрасил бы по трафаретам. Кокарды, зеленый и белый накрасил по трафаретам, оранжевые круги в центр взял из декали, благо они были напечатаны отдельно. Флаги перевел, и зеленый перекрасил. Но потом уже при финальной задувке вторым слоем полуматового лака, я взялся за киль, и один из флагов слез, прилип к моему пальцу. Качество декали просто космос! Переснятая на глянцевый лак, приваренная спиртом, задутая слоем глянца, для смывки, и задутая слоем полуматового лака отвалилась приклеевшись к пальцу!!! Картограф в слезах, им такой успех и не снился… Когда переводил зубы, часть красного цвета выкрошилась, пришлось аккуратно подкрашивать, к слову сказать, сама пасть имеет небольшие отличия с фото, производитель совсем не заморачивался. Вот есть такие модели, которые с самого начала собираются очень мерзко, и мало того, на всех этапах сборки вылазят какие то мелкие проблемы, которых не ждешь. Данную модель я закончил с большим усилием воли, тупо доставал время от времени и по чуть-чуть делал, но крови она выпила с ведро. Результат вроде бы не плох, стоит на полке и улыбается))).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


В завершении хотелось бы рассказать краткую историю двух спарок Кот-Д'ивуара, их последнего вылета. По информации правительства Кот-Д'ивуара два самолета, вооруженные парой блоков неуправляемых ракет вылетела на атаку лагеря террористов. Но вместо этого атаковали французскую военную базу (Как вообще можно было спутать лагерь террористов и нормальную военную базу французов?!) В результате атаки, были жертвы, несколько раненых. Не долго разбираясь пара французских джипов с военными выехали по направлению к аэропорту Ямосукро, где и базировались эти самолеты. Прямо на джипах они въехали на ВПП, к тому времени самолеты уже сели, «припарковались», а экипажи ушли, метров со ста французы выстрелили по Су-шкам из ПЗРК, целили по носовым частям. Су-шке с бортовым 21 полностью разворотило носовую часть вплоть до фонаря. Второй Сушке прилетело в кабину, разворотив фонарь, и оборудование в кабинах пилота и инструктора. После акта мести, французы сгреблись и поехали восвояси, и никто их не остановил. После чего самолеты были разобраны и увезены. На этом информация о них заканчивается. Теоретически из двух этих машин можно было бы собрать одну целую…. Но по сей день новых фото летающих Су-25 Кот-Д'ивуара я не находил.

Приветствую вас, уважаемые коллеги по хобби и болезни!
Уже в процессе работ по постройки модели Ki-51 Sonia в 48-м масштабе от отечественного производителя Wingsy Kits решил сделать своеобразный обзор-лайвхак по сборке данного интереснейшего для всех «хиномару-ориентированых» моделистов набора. Некоторые этапи постройки не были зафиксированы фотографически, я компенсирую это упущение текстом с рекомендациями, что и как можно делать для оптимизации всего процесса. Поскольку это уже вторая модель Ki-51 от Wingsy Kits, которую я собирал, то я уже знал обо всех особенностях данного набора, узлах и этапах сборки, которым нужно уделить особое внимание для получения наилучшего результата с минимальными трудозатратами.
Вашим главным девизом во время работы над данным китом должна стать DryFit Forewer («Сухая тестовая сборка навсегда»), это обусловлено не низким качеством изготовления модели (с качеством литья и инженерии за исключением нескольких нюансов тут как раз все на высоком уровне), а очень высокой и сложной деталировкой и вариативностью, которые производитель заложил в кит. Я не шучу, детализация кокпида Сони насколько хороша, что для некоторых может стать даже бичом, поскольку, чтобы просто собрать, покрасить, затонировать все это великолепие нужно потрать как минимум уикенд (конечно существуют моделисты, которые могут работать со скоростью света, но большинство из нас к им не относится).
Итак в принципе сборку можно осуществлять по инструкции, но я рекомендую начинать с крыла, это в будущем сэкономит вам время. До момента склейки верхних половинок крыла с нижней обязательно обеспечьте оптимальное сопряжение остекления крильевых фар!!! Сами прозрачные обтекатели требуют минимальной подгонки по своей ширине иначе они не влезут в проемы, но куда важнее состыковать половинки крыла так, чтобы не получать ступеньки между поверхностями обтекателей фар и самого крыла. Вам может показаться, что для лучшей установки детали H11, H12,H13 нужно немного сточить по профилю, но не делайте этого, потому что это какраз приведет к увеличению коварной ступеньки между крылом и остеклением фар! Как только вы достигните оптимальной стыковки, склеивайте половики крыла между собой. Если вы сначала склеите крыло, а потом начнете тиснуть в проемы для фар обтекатели, вы их вклеите после небольшой шлифовки по боках, но получите неизлечимую ступеньку между поверхностью крыла и прозрачной деталью, она будет либо снизу, либо сверху крыла, но будет! В процессе «сухой» сборки вы все сами поймете. (Фото крыло-фара)

Далее я собрал копию силовой установки, которая весьма адекватно имитирует Mitsubishi Ha-26-II в 48-м масштабе, имея в наличии данный двигатель от Vector, все же решил использовать родной из коробки, поскольку с ним меньше возни чем со смоляным, а качество меня устраивало, я только добавил электропроводку к цилиндрам с отожженной медной проволоки. Также для большей зрелищности я сделал сквозные прорезы в юбке двигателя, это делать совсем не обязательно, но мне так захотелось. Способов покраски тонировки поршневых двигателей тьма, потому не буду акцентировать на этом внимание…
 
Пожалуй самой главной изюминкой набора Ki-51 Sonia от Wingsy Kits является богато воспроизведенный интерьер модели этого многоцелевого самолета японской имперской армии. Он какраз и есть источником и самой большой головной боли, которая может возникнуть во время работы над этой моделью, если вы решитесь взять ее наскоком, но увы, так не получиться, чтобы получить желаемый результат на финише нужно проявить терпеливый и несуетливый подход к сборке «Dry Fit Forewer»! Собираем настил кбины согласно инструкции без каких либо заморочек. Очень порадовало исполнение камеры для аэрофотосъемки, которая действительно похожа на оригинал и состоит аж из 10-ти деталей, и это при ее размере не больше батарейкм типа LR44!
 
Далее обязательно нужно максимально углубить все посадочные пазы на бокових стенках кокпида, в которые будуть монтироватся шпангоуты, кромки которых, можно немножко уменшить по толщине. Не спешите окрашивать кокпид и клеить все мелкие детали. Состыкуйте пол шпангоуты и бокове стенки кокпида, склейте их на тот же ПВА или столярный клей. Затем соберите половинки фюзеляжа, чтобы в них можно было установить предварительно состыкованый кокпид, также рекомендую временно приклеить верхнюю кришку фюзеляжа деталь А6 к кокпиду и монтировать их в фюзеляж одним блоком, это облегчит правельное позицыонирование (это будет напоминать процес внедрения затвора винтовки в затворную раму). После пробной установки интерьера в фюзеляж, пробуйте стыковать ранее собранное крыло, это нужно делать до окончательной склейки фюзеляжа для того, чтобы не получить щелей между «зализами» фюзеляжа и крылом на их стыке. Если фюзеляж не входит в крило или между ним образуется щель, это означает, что нужно еще работать над стиковкой кокпида с фюзеляжем. Если все же временнособранный кокпид сильно расклинивает фюзеляж, вам нужно еще углублять посадочные канавки для шпангоутов на боковых стенках (детали F22, F23), также обратите внимание на стиковку торцевой стенки кокпида (деталь Е22) с деталями А1, А2 и В1, если это не поможет (хотя на второй модели мне помогло), то вам естественно прийдется снимать «лишнюю» толщину с внешней стороны стенок кокпида, но не снимайте слишком интенсивно, поскольку если переборщите, то интерьер будет очень неудобно правильно позиционировать в фюзеляже и могут появится ненужные щели на стыке крыло-фюзеляж (имено так по незнанию я воевал с кокпидом на первой своей Соне).
 
Когда нужная стиковка была обеспечена на всех фронтах я произвел окончательную покраску, тонировку и склейку интерьера. Затем закончил его объединение с фюзеляжем. После чего склеил фюзеляж с крылом, тут у меня проблем не возникло потому что с их потенциальными источниками я разобрался, когда собирал интерьер и фюзеляж. Теперь можете смело выдохнуть и сходить за вашими любимими спиртними напитками, потому что далее у вас не возникнет существенных проблем в сборке (остальные детали и узлы собираются и стыкуются вполне хорошо). Разве, что сборка бомб еще может принести комуто стрес иза обилия фототравления, но конечный результат воистину стоит затраченых времени и усилий! Также замечу, что благодаря предварительной «сухой» сборке количество использованой шпаклевки на второй модели Сони было сведено к минимуму и вместо нее я использовал цыаноакриловый клей для избежания последуйщих усадок .
   
Для удобства и оперативного доступа было принято решение о раздельной покраске центроплана, стоек шасси и фонаря кабины. Кстати предупреждаю, что маски для выкраски переплета фонаря из набора клеятся отлично, но при их демонтаже на фонаре остаются следы клея, который очень плохо удаляется, так что решайте сами, использовать их или нет. Все собраные узлы были обезжирены, затем загрунтованы белой грунтовкой Tamiya, которая после высыхания поддалась легкой полировке. Поверх полированого грунта я нанес прочный слой алюминиевой краски (AK 1022 Aluminum – Spray), поскольку я имитирую сколы и облезлости до метала на своих работах методом щадящего «обдиринга».
   
Затем поверх алюминия я задул тонкий слой высветленного Mr. Color С128 IJA Grey-Green по которому нанес «марблинг» белой краской, после чего распылил выравнивающий слой серо-зеленой краски более темного оттенка.

Предварительно отмасштабировав выкраску на выбранный вариант борта 74 th Shinbu-tai, Kyushu 1945, я перенес карандашом контуры будущих зеленых пятен камуфляжа на серо-зеленую поверхность модели.
 
Выкраска зеленых пятен осуществлялась от руки краской Mr. Color C16 IJA Green с добавлением ретардера с помощью моего старого доброго HARDER & STEENBECK- INFINITY штатным соплом 0.4мм. Процесс был достаточно долгим (два захода по три часа), но результатом я остался доволен.

Далее я выкрасил под трафареты хиномару и нанес декали, которые переводятся исключительно хорошо при использовании жыдкостей Mr. Mark Setter и Mr. Mark Softer, после чего выполнил постшейдинг по линиях расшивки цветом Mr Hobby H095 Smoke Gray
 
Затем вся поверхность модели была покрыта сатиновым лаком от Alclad для последующего исполнения «соляной» техники везеринга. «Соляную» технику выполнял согласно общеизвестной методике, только вместо обычной воды я рекомендую использовать дистиллированную, поскольку она лучше смачивает поверхность и не так сильно скатывается, а кристаллы соли старайтесь сыпать на поверхность модели с небольшой высоты (1,5-3см.), так проще контролировать зону разброса и интенсивность маскирования солью и кристаллы не отскакивают от поверхности модели. Низ самолета я тонировал темным фильтром по соли, а верх комбинацией светлый-темный-светлый фильтры. Под фильтром я имею ввиду растворитель для краски с несколькими каплями белой или черной краски. После нанесения одного слоя фильтра соль смывалась, поверхность полировалась, наносился тонкий слой сатинового лака и на него насыпалась новая порция соли для следуйщего тонирующего слоя.
   
После завершения везеринга «соляной» техникой, вся поверхность модели была полирована абразивным спонжыком гритностью 3000 с водой, затем была нанесена самодельная смывка цвета «Сепия» на основе акварельной краски Rosa и Фейри, после удаления излишек смывки я покрыл модель глянцевым лаком для повышения контраста и глубины тонировки.
 
После высыхания лака я имитировал сколы краски до алюминия путем соскабливания и царапания краски острым лезвием модельного ножа, после чего Соня была задута финишным полуматовым нитро-лаком.
Пришло время собрать в единое целое все узлы: центроплан, капот, винт, шасси, фонарь, вооружение, мелочевку. Все установлено, антена натянута из спандекса и тонкой скрученой нихромовой проволоки, бомбы подвешены, пулеметы «Тип 89» и крупнокалиберные «Тип 1» на своих местах, теперь пришла пора фотосессии готовой модели самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 assault/recon plane от Wingsy Kits в масштабе 1:48.
   
   
   
     
   

 
 
   
 
Подводя итоги, скажу, что мне очень понравилось работать над этим отличным набором в 48-м масштабе. Собирать Соню от Wingsy Kits было чертовски интересно и занятно, хоть и не всегда просто, этот процесс был довольно продолжительным но принес мне реальное удовольствие, а значит свое предназначение данная модель выполнила. Несмотря на некоторые недостатки в исполнении набора я гарантирую, что вы не пожалеете, если тоже решитесь построить данный кит поскольку это действительно высококачественный, современный, самодостаточный, высокоинженерный продукт, который позволяет без приобретения афтемаркета построить действительно очень точную копию самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 в масштабе 1:48, которая станет украшением любой колекции японских военных самолетов.

Про баланс белого можно не шутить) Потом пересниму) 
Пластик AMG / Dora Wings неплох. Комплектация - маски, травление, и смоляной подкрыльевой радиатор. Маски не очень хорошо облегают криволинейные поверхности, отскакивают, но это мелочи жизни. Инструкция - требует дополнительных референсов, не все моменты понятны. Внимания требует подгонка стыковки основных деталей.
У меня как-то плохо, с щелью, встала на место крышка капота, пришлось сделать небольшую вставку и подшпаклевать.
От себя добавил только клеп. В целом - удовольствие получил, собралось и покрасилось все очень быстро. Не исключено, что вернусь к этому пластику за модификацией А, или С, Д, благо "шероховатые" места можно будет уже пройти практически "не глядя".
Грунт - черный Вальехо прямо из баллона, тонким соплом. Даже при том, что у меня был шлифованный клёп по пластику, грунт лег отлично, ничего не залил.
Остальное - все Вальехо, только под декали дунул футурой (потому что она у меня есть с древних времен). 
ОЗ сверху крыла и на киле - надул (из набора верхние были, если сравнивать по фото, недоразмеренные), остальное - штатные декали. Чуть толстоваты, как на мой вкус, но с жижами втянулись даже в клепку.
(Да, в матчасть глубоко не нырял, косяки есть)) 
  
  
           
 
 
       

Приветствую, коллеги!
Вот последствия необдуманной покупки.
Итак:
Валом-дрова, ещё и недостаточно деталлизированные.
Сборка-кошмар. Модель пару раз чуть не оказалась в мусорном ведре...
Афтермаркета-нет (нашел только смоляной мотор и маски).
Добавлял: 
-прорезал и вставил прозрачный пластик в четыре мелких окошка в фюзеляже, 
-силовой набор в ниши, 
-силовой набор за спинкой пилота - там в наборе вакуум. пришлось осваивать пайку (не держал в руке паяльник лет 20)
Загадинг сделал пустынный и сильный.
В общем, неправильный выбор модели для возврата в 72-й масштаб после перерыва в 15 лет. 
Но результат нетривиален. Похож на планер с мотором. Самолет создавался для достижения максимальной дальности, как и Советский АНТ-25. Да и повоевать эта старушенция успела. 
Я рад (в основном - что закончил)
 

Приветствую коллеги! Вот и закончил я СУ-85 от Миниарта. 
Что могу сказать о модели? Мне она очень понравилась. Всё стыкуется замечательно, каких-либо проблем ничего не вызвало. Миниарт на высоте, как обычно. Всё собрал из коробки, кроме антенну и троса. 
Покраска Real Color, Gunze, Vallejo, Ammo MIG и куча всего остального.
Приятного просмотра!
Блог о постройке 
 
   
   
   
   
   
   
   
  

Добрый вечер всем.
Даже не знаю,как у меня очутилась эта модель. Кажется ,дали на сдачу.Так она вот и валялась без дела,а потом   купил на пробу платку травления от Steelworks(расчалки).Испортил пол платки,прежде,чем  понял,как  с ней работать.Ну и не страшно,-опыт -то приобрел...
Теперь по модели. Набор представляет из себя венгерскую версию машины. В наборе деки на немца ,гражданского поляка,демонстрационную машину для чешских ввс.Инструкция еще дает вариант на румына,а на боковичке предлагается еще военный  поляк,но шаховниц  и крестов Михая в наборе нет .Инструкция красивая,мелкая и весьма непонятная. Половина рисунков не соответствуют пластику.Видимо,схалтурили,взяв инструкцию от IBG.Отливки хорошие,но  аскетичные в плане деталировки.Сам пластик скорей всего в девичестве был Micro  или ZTS.Поскольку модель было не жалко испортить ,то ориентируясь на собранные в нете модели,чуть добавил лючков,каркас в кабину ,наружные приборы,пвд, Приборные доски -разрезанная приборка от фуджимовского Ю-87,а ремни от декали на Гладиатор от Еncore C копийностью пролетел,но это лучше,чем голый пластик.
Делать поляка скучно ,венгр красивый,но хотелось чего-то оригинального. На сайте латышской авиации увидел фото и боковик машины, перелетевшей к латышам после раздела Польши в 39м.Порывшись немного в нете еще нашел,что такую модель выпускает IBG. Это и предрешило выбор .Декаль сборная, оз  переразмеренные,но ничего более подходящего  у меня не было,а накрашивать было лень. Номер взят от декали на Гладиатор от Коры,свастики от Принтскейла на фюзеляже,а на крыльях от Encore от латышского же Гладиатора..Надпись на киле  из декали.Есть фото этого борта без названия на киле,  с красными  звездами.Видимо  наши закрасили.Но,на всех экспортных машинах название присутствует,поэтому решил,что латыши только шаховницы закрасили  и добавил название на киль для красоты.Элемент взят из  декали  из набора. Красил самомешанным италовским акрилом .Ну,и конечно без Великого Коверного Монстра не обошлось-умудрился потерять одно колесо.Пришлось разуть  ки49 в 144м,по размеру его колеса  примерно те же..Отверстия в дисках решил не шпаклевать-еще один минус в копийности,но общей картины не портит,кмк.
Вердикт-несмотря на перечисленное,моделька понравилась,возможно RWD8  возьму ещe себе,но отIBG ,уже для"взрослой" сборки
Надеюсь ,никого не утомил,приятного просмотра

Привет!  Заинтересовал  относительно новый КИТ от Амусинга - французский тяжёлый танк ARL44. Наборчик выходного дня - понравилась и стыкуемость и простота сборки - на всё про всё ушло четыре вечера. Заменил только трос верёвочку, сам набор вполне самодостаточный. Красил акрилом Тамии, оттенок цвета мешал сам.

Вітаю, шановне панство.
До вашої уваги Mark IV "Female" від Takom в 35-му
Перша закінчена модель за декілька років. Повністю з коробки, фарбував акрілом від Мігелюшкі, багно його ж.
З грязюкою мабуть перестарався, але подобаються мені "удєлані" коробочки.
 
 
 
 
 
 
   

Привет всем!
Очередная изкоробочная работа тему МИГ-29, продолжаю тему советско-российской ветки реактивной авиации одной из перовых модификаций МИГ-29, в модификации "А" она же 9-12. Если говорить в общем, то набор от Трумпа неплох, стыкуемость, детализация, литьё вполне удовлетворительное. Решил для себя, что буду изображать собирательный образ советско-российского аппарата, немного подуставшего от времени эксплуатации)... От себя добавил только металл ПВД, всё остальное изкоробочное.  Деки технички от Бегемота, очень подробные и качественные - читается абсолютно всё, хотя порой возникала мысль, что это для 72-го масштаба. Принципиально не стал наносить деки из набора - венгра не хотелось, а борт 01 с российским флагом на килях не стал только из за того, что найдутся знатоки, которые заметят, что резьба на крепёжных болтах дисков колёс стоек не того шага)).... Поэтому бортовой номер от балды, но вся техничка нанесена строго по схеме. Наверняка очень многим не понравится такой "подуставший" Мигарь, но строил для себя...я так себе представляю сей аппарат у себя на полке... Прошу пардону, если кому то не угодил)....
Красил акрилом Тамии, смывки и пигменты от ZIPMaket.

Всех приветствую!
Давненько ничего не выставлял из своих работ, но этой стройкой не могу не поделиться.
Модель была куплена около двух лет назад больше из спортивного интереса - посмотреть, почему все так восхищаются моделями WnW. Открыл коробку, посмотрел, все очень красиво, и засунул ее на шкаф. Так бы она там еще очень долго пылилась, если бы не ажиотаж относительно закрытия WnW этой весной. Достал коробку со шкафа, еще раз посмотрел и решил начать.
Буквально с первых деталей я понял все восхищения, модель действительно великолепна, начиная от коробки и супер-инструкции, и заканчивая качеством литья и декалями.  Все сотни моделей, которые я собирал или просто держал в руках даже рядом не лежали с WnW (уж простят меня наши производители). Все инженерно продуманно, облоя минимум, детали стыкуются просто идеально, о таком слове как шпатлевка даже и вспоминать не приходится. Ближе к середине стройки поймал себя на мысли, что я перестал состыковывать детали на сухую, это лишнее - отделил, покрасил, приклеил. Главное точно следовать инструкции и модель не доставит ни единой проблемы.
Как итог - модель собрал чуть более чем за два месяца, работая максимум пару часов в день и то не всегда.
Набор абсолютно самодостаточный, но нет предела совершенству. Из допов использовал следующее:
Винт: Proper Plane Выхлоп: REXx Пулеметы: Gaspatch Models Текстильные ремни: HGW Models Травление: HGW Models ГРМ с пружинами: Taurus Models Свечи: Taurus Models Литература: Windsock - Building The WIngnut Wings Junkers D.I, Karaya - Junkers D.I Красил тематическим набором акрилов АК (будь он неладен), AK Real colors, Gunze
Лак: AK Real colors, Microscale
Тонировка: масло Abteilung 502, карандаши, пигменты АК
Смывка: АК
В процессе работы над моделью так увлекся, что незаметно для себя купил еще шесть коробок WnW😄 Поэтому в ближайшем будущем планирую построить еще не одну этажерку и представить работы на ковриках.
Спасибо и приятного просмотра!
                     
                     
              

Приветствую, коллеги!
Итак, Буффало в ливрее эскадрильи им. кота Феликса готов.
Стройка находится здесь
Главные моменты:
Добавки - 
1) Интерьер замоторной ниши - сделан "с нуля", у Тамии там вакуум.
2) Проводка в нишах шасси
3) Проклепал и исправил расшивку (была частично внешняя - переделал внутреннюю)
4) Эдуардовское травло и немного проводки в кабину. Детали пола под сиденьем сделаны "с нуля".
5) Заменил пластиковые БАНО на прозрачные, из тянутого литника
По модели-стыкуемость идеальная (проблемы только со стекляшками). Но кабина и ниши пустые. Частично внешняя расшивка.
Эдик - маски и травло. Неплохо. Но половину травла надо перекрашивать(
Деки Старфайтер и Еллоу Вингс - просто шикарные.
Надеюсь Вам нравится. А у меня сделать желтокрылый Баффало- мечта детства.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет! Задумка построить украинский Миг-29УБ в 48-ом родилась, ну оооочень давно – лет 15 назад, но каждый раз, открывая коробку с единственным доступным в этом масштабе полистиролом от «Академии», приходилось откладывать затею в долгий ящик. Для приведения этих дров до приемлемого уровня копийности требовались серьезные усилия, поэтому, трезво оценивая свои возможности, приходилось отказываться от фантастического проекта.
Но как ни странно, ковид поспособствовал сбытию мечт…))) После долгого - пятилетнего перерыва в занятиях любимым хобби, нагрянул карантин, в связи с чем появилось намного больше свободного времени. Прошерстив модельные форумы, я обнаружил, что GWH уже лет 6 выпускает ну очень приличный 9-12 – оставалось приобрести модель, обновить запасы модельной химии и всяких мелочей для длительного запила.
Для опытов по распилке была закуплена коробка от GWH  с номером 4814, в которой были устранены старые косяки модели Миг-29 тип 9-12. С давних времен в заначке лежал cockpit set для УБ от Karaya, резиновые колеса «Экипаж», смоляные сопла от Eduard и комплект ПВД с антеннами от каких-то китайцев. Пиксельный камуфляж решил сделать с помощью масок от Саши FOXBOT с декалью на васильковский борт 90 и использовать его же (FOXBOT) большую «техничку. Благо, этот самолет я не раз снимал, стоя рядом с полосой, неоднократно трогал на стоянке и даже сидел в кабине.
Окончательный осмотр пациента подтвердил, что «академовские» дрова вообще ни на что не годятся, но чтобы получить «спарку» надо было с помощью Академа полностью переделать всю носовую часть GWH. После долгих примерок, сопряженных с хирургическими операциями по разрезке, в дело пошел только корейский фонарь с козырьком и верхний двухмиллиметровый бортик сопряжения с фюзелем на всю длину «стекла». Однако, в последний момент даже от этого плана пришлось отказаться. От «Академии» был взят только фонарь в сборе (подвижная часть с козырьком), задняя часть кабины с посадочным местом тыльной части фонаря и часть носа с посадочным местом под козырек. Все это пришлось вживлять в тело GWH.
Носовой конус у 9-51 тоже отличается от 9-12, но "академики" и здесь были «не в дугу»…) Пришлось длительной шлифовкой менять оживальность родного конуса GWH, сделав его менее выпуклым, а значит более конусным.
Все эти танцы с бубном заняли несколько недель, и стало понятно, что быстро этот проект не завершится.
Если Академия целиком плачет по мусорной корзине, то косяков у китайца не много и все они давно описаны. Среди огрехов - непонятно откуда взявшиеся выштамповки на закрылках, которые хорошо лечатся черной мгновенной шпатлевкой U-Star с отвердителем. Стояночный угол модели пришлось лечить, укоротив основные стойки примерно на 3,5-4 миллиметра, но еще примерно на миллиметр-полтора надо подрезать резину основных колес, дабы инсценировать обжатие. В общем, угол получился приемлемым, учитывая, что задница спарок на глаз проседает чуть ниже боевых бортов.
Действительно теплые слова хочу сказать в адрес кабины от Karaya… этот старенький набор смолы оказался очень технологичным и точным. С его помощью удалось облагородить не только ванну кабины, но и всю внутреннюю подвижную часть фонаря. Некоторые детали остались даже не задействованы – деталировка оказалась шикарной.
Сопла от "Эдуарда" тоже очень хороши - тонкие детали в смоле конечно видны по лучше, чем у китайцев, а также интереснее проработана травленка рассекателей пламени внутри сопел. Но в целом GWH надо отдать должное – они очень хорошо проработали мелочевку.
Если честно, то проблем было много – это и перенос ближе к носу оптико-локационной станции, и отличная от 9-12 система жалюзи для охлаждения пушки, которая не получилась так, как хотелось-бы. ПВД также переделал, вживив в трубку две пластины так называемого генератора вихрей.
Применение Фоксботовской маски для пиксельного камуфла поначалу вызвала много вопросов, однако после опытного нанесения на горизонтальные стабилизаторы все вопросы отпали. Оракал, на котором вырезана маска, очень липкий, поэтому надо быть осторожным и несколько раз прислонить каждый шмат маски к пальцам. Краску мешал на глаз, и возможно не попал в цвет, но на мой взгляд, в общем, покраска прошла успешно.
Вообще, в модели миллион косяков и каждый может убедится в этом. Для себя я сделал неутешительный вывод, что руки за пять лет «простоя» еще что-то помнят, но глаза, к сожалению, уже не видят…)
Добрых слов надо добавить Саше Фоксботу также за техничку. SET и SOL тут рулят, все надписи прекрасно приварились, хотя санта-барбара с их нанесением длилась почти 2 недели и принесла несколько седых волос.)))
Аэродромная сценка также была задумана давно. Согласен, что в некоторых моментах она выглядит несколько фантастично (в реальности такого не увидишь), но я намеренно пошел на этот шаг, чтобы показать и вооружение, и раскапотированный движок вместе с подготовленной заменой.
С большой стремянкой я промахнулся – она не подходит для 9-51, но искать другую уже не было желания. Фигуры пилотов взяты от чешской CMK, но я понимаю, что люди – вообще не моя тема… На фото, под влиянием вспышки, желтый цвет получился очень ядовитым, на самом деле он нормального украинского оттенка).
 Приятного просмотра – бросайте тапки…)))

Собрал как всегда из коробки, без глубоких запилов))))Добавил немного "афтера"- травло в кабину от АртМодела,травло "Нордстар",колеса Экипаж,пвд от "ПВД",техничка от "ПринтСкейл",вооружение "Адвенсингмодел".Собралось нормально с минимальным использованием шпаклевки,углубил всю расшивку,наколол всю клепку,тот еще "геморой"))).Красил "Аканом".Немного добавил смывки.Герметик фонаря декаль от "Бегемота" для Миг-25,сюда почти подошло ,без подгонкки.Нормальное такое изобретение,мне больше понравилось ,чем этот самый гермктик кисточкой наносить.Модель не без косяков,ну да и где этих косяков нет)))))Получилось или нет судить Вам.

Привет!
Продолжаю израильскую тему БТТ и на очереди Меркава 1 от Такома. В коллекции уже есть единичка от очень древней Тамии, захотелось сравнить. Сравнил - разница не просто значительная, а очень большая практически во всём, и в правильности геометрии, и в самом литье, и в детализации. От себя добавил только антенны, заменил отличный медный трос на металлический(просто привык работать с ним), антислип (фактурная паста для диорам для имитации песка). Красил как всегда акрилом Тамии, смывки и пигменты от ZIPMaket. Набор выходного дня - самые приятные впечатления от сборки, рекомендую всем любителям БТТ. На работу ушло четыре вечера, около 20 часов.

Приветствую коллег по хобби! Хочу представить очередную свою работу Bf-109G-2 от Эдуарда.

Сам набор, "уикенд", был куплен где то год назад. Из коробки в готовую модель, за год, для меня это достаточно быстро  "Уикенд" брался целенаправлено, а не только по тому, что я скупердяй. Дело в том, что Густав второй, у меня ассоциируется с двумя... может даже с тремя конкретными машинами. Машина Ханнеса Траутлофта, "черная 13" Гюнтера Ралля и может быть еще финский MT-213. Ралль обычный серый, да и почему то Эдик его проигнорил. Финская машина была у Эдика в дорогом лимитированном наборе..... Купить декаль, например Techmod, можно было. Но зачем когда есть машина Траутлофта?! Вообще сама личность Ханнеса Траутлофта достаточно интересна, как все его известные машины, а уж для поклонника JG54 это "маст хев".
По пластику, обычный эдуард, из коробки, за исключением колес основных стоек. Не выдержала душа поэта, заменил на колеса от Звезды. Вообще колеса они в общем иллюстрируют всю ситуацию с моделью, и её приблизительной копийностью. И хоть он весть проблемный с точки копийности, но собирать его куда приятнее чем весь тот АД от звезды. Задняя секция фонаря от раннего, старого, "особо кривого" эдуарда. Все потому, что родная деталь у меня просто сломалась пополам при установке мачты антенны. Еще из доделок, посадил винт на иголочную ось, ну, а шо за дебилизм просто приклеивать винт? Добавил шланги гидравлики на стойки шасси. Сделал ремни из крашенного тамийского скотча. ПВД на крыло из иголок, и тросик антенны из бантика. В остальном чистый изкоробочный эдуард. И отвечая на вопрос "Э! Тыж такой противник клепок, чего у тебя модель клепанная?". Просто мне в падлу было все вот это шпаклевать, пусть это будет на совести чехов.
Окраска. По поводу окраски с этой машиной куча вопросов.... как впрочем и почти со всеми из JG54. Эдуард предлагает свое виденье, с которым я не во всем согласился. Чехи дали прозрачные белые кресты на крылья, предлагая красить середину самостоятельно, типа там "светит " заводской серый камуфляж. Изучение фото этому противоречит. Во первых для Густава могли быть применены две схемы камуфляжа, и для одной из них с завода предусмотрена черная середина. Но как не крути, если бы там была граница цветов 74/75 её бы было видно. Где нибудь должен быть заметен очень светлый на контрасте rlm75. А кресты выглядят однотонными на всех фото. Тогда может черный? По идее даже изрядно ушантанный цвет не должен быть светлее rlm70. И я решил закрасить середину в rlm74. Могло быть такое? Могло! Светлее он чем черный и rlm70? Светлее! Ну и вот)). Кстати кресты эти накрашены по трафаретам. Если так страдать зачем тогда эта декаль? Тем более они у меня почему то лопнули... Красные пунктиры на крыле накрасил по трафаретам, мне кажется зеленое пятно вокруг фонаря появилось не сразу, и по этому красный пунктир "исчезает" под этим пятном. Так же Эдуард предложил зеленый цвет вокруг фонаря смешать из 02-го и 70-го. Глупость какая то. Я просто взял rlm83. Модель красилась ганзой и тамией. Грунт черный ганза, слой С08 для обдиринга. Камуляж ганзой, 70й - тамия XF-27. Лаки ганза. Пачканье смывками от тамии. Собственно и все, приятного просмотра:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Коллеги, представляю Вашему вниманию модель самолета армии США AC-130H "Spectre"  от фирмы Italeri  в масштабе 1:72
         Самолет АС-130 Spectre/Spooky – это переработанная версия всем известного военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules, предназначенная для огневой поддержки разведывательно-диверсионных подразделений и сухопутных войск. Самолет может использоваться для выполнения самостоятельных операций, которые связаны с нанесением авиаударов по наземным объектам в глубоком тылу противника, а также защиты авиабаз, изоляции отдельных районов боевых действий, разведки и наблюдения, контроля и управления в тактическом звене. Всего было разработано несколько модификаций данной машины, которые отличаются набором артиллерийского вооружения и радиотехнических средств. В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США находится 21 подобный самолет:
    О самой модели. Собиралась великолепно! Практически без косяков. Доделки минимальные. Кабине особого внимания не уделял, так как практически все закрывается и ничего не видно. Салон можно было сделать открытым и можно было полностью его обустроить. но это не мое!
Приятного просмотра:

Закончил еще один долгострой, который изначально делался на прошлогодний киевский «фест». Все шло хорошо, но буквально за день до вылета, когда я снял последнюю маску вдруг обнаружилось, что под козырек фонаря затек тамиевский сверхтекучий клей, оставив там жирное пятно. Естественно, ни на какую выставку модель не поехала, чудом избежала мусорки и какое-то время отлеживалась в шкафу, пока меня не отпустило, и я не решил заняться ремонтом.
Несмотря на возраст, моделька неплоха. Собирается практически сама. Никакой подгонки, шлифовки и вот этого всего она не требует, но… В общем, в кабину я добавил цветного травления, в нишах из подручных материалов сделал проводку и всякие трубопроводы, в экстерьере использовано «стекло» Эльф, стволы Master и нить Hobby Plus для антенны. Дека CTA позволила собрать борт в экспериментальном серо-зеленом камуфляже. Фоток прототипа, мягко говоря, немного, поэтому некоторые моменты фантазировались.
Красилась модель Ганзой. Основная часть тонировки выполнена маслом. Плюс смывка и имитация сколов кистью.
Подвеска такой и задумывалась. Я не очень люблю полностью увешанные самолеты, так как визуально за подвеской сам самолет теряется, поэтому решил ограничиться парой баков. Если кому интересно - стройку можно посмотреть здесь.
Фотографии «разнорежимные», если так можно сказать - никак не получается прийти к общему знаменателю со своим домашним светом, камерой, балансом белого и другими настройками.
 
 
 
 
 
 
 
 
Ну а если сильно пересветить, то видны результаты длительного тыкания маслом. 

 

Привет!
Закончен ещё один долгострой, так долго я ни разу не возился с моделью - ровно месяц. И этот набор, как и предыдущий, вполне смодостаточный. Техничка дана в гораздо большем объёме. Единственное, что не понравилось - очень толстая подложка декалей. Как обычно, решил показать поюзанную машину, возможно переборщил, возможно, кому то не понравится, но делал для себя, захотел именно так.  . Есть небольшие косячки, отличающие модель от реальтного прототипа, но не критичные. Красил как обычно акрилом Тамиии, смывки ZIPMaket.

Приветствую сообщество! Одна из моих летних работ известного производителя оловянной миниатюры EK-Castings.
Масштаб 54 мм. Роспись акрил. Работа выполнена на заказ.
Приятного просмотра.
С уважением, Константин 🙂.
 
 
 
 
 
 

Коллеги, представляю Вашему вниманию, модель самолета  Messerschmitt Bf.108 Taifun от Eduard  в масштабе 1/32
       
       Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный моноплан, который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией.Первый полёт нового самолёта состоялся в 1934 году. Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.
Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырёхместная версия «B» — в 1935 году. На модификации «B» устанавливался 8-цилиндровый V-образный перевёрнутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения. Машина поступила на вооружение люфтваффе, где использовалась преимущественно как самолёт связи.
Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).
Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.
После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли «Мессершмитт 109» в западных фильмах.
     Собиралась модель великолепно, спасибо Эдику  Практически ничего не переделывал, кроме двух передних толкателей двигателя, сделал их из медицинских иголок. Красил Тамиевским акрилом!